数字货运物流市场格式

刚刚从前的 2023 年是大模型元年，在国产大模型数量狂飙突进的一同——现已跨过 200 个，“套壳”一直是萦绕在大模型头上的言论阴云。

曾几何时，互联网+如火如荼，移动互联网改动这着各个职业，本地日子，出行，家政，物流等，于是乎有了各种类型的O2Q，当互联网遇上物流，便诞生了远程公路运送的数字货运，中近距离公路运送的同城物流和时效要求极高的小件物流即时物流。

互联网重塑了传统职业事务形状和服务方法，大大提高服务效率和服务质量。但是，带来一些新的问题面临解决，各个参加方跑马圈地张狂补贴，短时间内取得极速增加，一时间大众创业，万众立异好不热闹，随着互联网寒冬到来，没有规划优势和明晰盈利形式的企业倒了一批又一批，头部企业通过兼并后承认市场领导地位，中止了张狂烧钱扩展，展开回归商业本质，专心职业不断深耕，提高服务深度和广度。

那么今日咱们就来聊聊数字货运，数字货运是从开端无车承运人开展而来的，长期以来远程货运中小货主找车难，个别车主多，返程空驶率高，找货难，这就导致远程运费高，于是便有了信息部/黄牛帮货主找车，帮车主找过，做需求匹配，赚差价。

别的，远程货运多为生人买卖，货主和司机之间缺乏相互信任，货主一般在货运开端时是不会付出司机运费的，或付出少量运费，待货品安全运单后再付出司机剩余运费，这样让司机缺乏安全感，忧虑拿不到运费或货主克扣运费，货主则忧虑货品运送安全，究竟货品价值比运费高，通常在整个远程运送过程中司机出于相对劣势。

互联网打车渠道出现，以及其快速开展，出现uber、快的、滴滴等一众渠道，相互攻城略地，补贴大战，互联网出行成功，互联网物流看到期望，期望仿制其成功货主成为互联网物流版的“滴滴”，通过一番厮杀和兼并后互联网远程整车运送范畴出行领军企业“满帮”，其解决解约长期以来困扰远程货运的问题。

今日我就以满帮渠道为例，来来聊数字货运事务形式和计费。

一、数字货运物流市场格式

在我国公路运送作为首要运送方法，占有这个货品运送运送量的70%左右，其次是水运运送量20%左右，铁路运送量10%，空运不到1%，而在公路运送中首要以整车远程运送为主，整车占60%，快递10%和零担占30%。

二、数字货运首要服务

数字货运首要供给促成服务，消除信息不对称，为货主供给运力资源，为司机供给货源。这是数字货运根本服务，再次基础上数字货运渠道还面向货主和司机供给更多的服务，提高服务广度和深度，攫取更多赢利。

当一个渠道企业到必定规划后都会把根本事务延伸到金融服务，阿里、滴滴、美团、抖音都面向渠道用户和商家供给金融服务，数字货运渠道也不例外，面向司机和货主供给供应链金融和信誉贷。同时还供给稳妥服务（货品险和车辆稳妥），ETC处理，加油/加电导购代销服务，违章查询缴款服务。

别的一个重要的方向就是车后市场，类似滴滴，新车购买，二手车买卖，车辆租赁，轮胎，润滑油，车辆常用品和东西出售，车辆维修保养等服务，这部分类似电商服务，渠道自用或敞开服务商家入驻上架商品渠道买卖抽成，或供给出售线索等营销服务。

数字货运主事务流程

数字货运向货主供给货运信息发布，买卖促成服务，货主在渠道注册后，货运渠道会一个货主必定数量的体验发货次数，当次数用完后，货主需求购买对应等级会员获取发货次数，车辆跟踪等服务，当货主发货货运信息后，渠道会将货运信息推送给适宜运力资源对应的司机，司机通过抢单，与货主承认货品信息运送要求，则交纳订金，承认接单，然后，依照订单约定时间和地址前去拉货。

发货人可能有多个拉地址，拉完货后开端干线运送，货主可以通过渠道跟踪货品运送轨道。

当货品到达目的地后司机将货品送达收货人对应的收货点，有可能有多个地址，待货品卸载完毕后，收货人进行签收，发货人付出运费给司机，买卖完毕。